CLANDESTINA : la moto que GLEMSECK 101 tuvo miedo a invitar

Clandestina surge como un desafío que me marcó, para participar en el sprint  de la GLEMSECK 101 en Alemania en el verano de 2015.

Yo había participado en esta prueba en 2013 con  MATADOR, una Ducati 900 SS preparada que había hecho para mi hermano.  Fuí el primer español  en participar en esta prueba. Me lo pasé genial y me quedaron muchas  ganas de volver

En 2015,  a la vuelta de mi año sabático, después de parar mi actividad con Radical Ducati  y estando exponiendo en la Bike Expo de Verona, la organización de Glemseck 101 me invita a participar en la reunión para montar un stand .

Yo ya les comento que mi interés se centra en competir en el sprint  y que voy a preparar una moto especialmente para esta prueba , algo nada convencional para los tiempos que corren … totalmente antisistema , ruidosa, contaminante, salvaje, sin electrónica  …….. bastante clandestina !!

Según llega la fecha de la prueba, la organización me pide que les enseñe la moto y le de las características técnicas. Les mando unas fotos de la moto en construcción  y les comento que es una Bultaco con motor pursang 250 subido a 370 cc y caja de láminas, una moto de 90 kg  con casi cuarenta y pico caballos  …..  370 cc de dos tiempos para acelerar 200 metros, y me contestan  que no me admiten la inscripción porque la moto no es suficientemente potente para competir con motos de 1000 cc con incluso turbos o NOS.

Mi respuesta fue contundente : no tenéis ni puta idea de motos !! Y evidentemente decliné su invitación, para participar en la exposición que se organizaba en la reunión.

La cuestión  real fué que la organización tenía demasiados compromisos con fabricas y “amiguetes“ de este “nuevo“ mundillo de constructores.

Una pena  que una reunión con tanto ambiente y sabor de auténticos rockers  y racers, se haya convertido en otro circo de “hípsters “ y buen rollito…

Hace cuestión de quince días me ha pasado lo mismo con otra reunión, incluída en este circo mediático del “buen rollito”, …la Wheels and Waves.

Realmente es triste en lo que está derivando este mundo tan apasionante de las preparaciones, en la que si no haces las mismas motos que hacen todos, tienes criterio  y eres diferente ………. ya no eres guay !! Es una pena que gente con treinta años e incluso más edad ya no sepan  lo que es una Bultaco, o cualquier moto de nuestra gloriosa y extinta industria nacional. La cultura de moto brilla por su ausencia  y nos quedamos con los típicos clichés (Macqueen, moto inglesa, casco jet….) .

En  fin, habrá que continuar en la Clandestinidad  y seguir  siendo eXTRemo

BE EXTREME!!!!

Pepo

CLANDESTINA: The bike GLEMSECK 101 were frightened to invite

Clandestina came about as a challenge I set myself to take part in the sprint meeting at Glemseck 101 in Germany in summer 2015

I had already taken part in 2013 with MATADOR, a Ducati 900SS that I’d built for my brother. I was the first Spanish participant at the meeting. I had a great time and really wanted to take part again.

In 2015, on my return from my 12 month sabbatical after stopping Radical Ducati, I was exhibiting XTRPepo at Bike in Verona and was approached by Glemseck 101’s organisers asking me to take part by having a stand at their show

I told them my interest in going would be as a competitor in the sprint competition and that, given the times they’d been running,  I’d build an unconventional entry, specially for their meeting, it would be something totally anti-establishment, noisy, polluting, wild, no electronics …. pretty clandestine!

As the date for the meeting approached, the organisers asked for pictures of the bike and for technical specifications. I sent them photos of the bike still under construction and let them know it’s a Bultaco 250 taken out to 370, fitted with reed valves, weighing 90kg and developing forty something horsepower …….. 370cc, tuned two stroke, 90kg, to accelerate 200 metres. They replied they wouldn’t allow the entry as the bike wouldn’t be sufficiently powerful to compete with lard monster 1,000cc bikes knitted out with turbos, or NOS!!

My reply was straightforward, «You have no fucking idea about motorcycles!!» Needless to say, I declined their invitation to participate in the bike exhibition they were arranging for their event

The real issue was that the organisation had made too many arrangements and promises to manufacturers and their «friends» in this «new» clique of bike builders. A shame that a meeting with so much atmosphere and flavour of authentic racers and rockers has been turned into another circus for milking the ‘hipster scene’!!

Only about fifteen days ago the same thing happened again with another gathering of the hipster milking circus, the Wheels and Waves

It is really tragic that what is happening in this truly passionate world of bike building, is that if you don’t build the same bikes as everyone else, you might have acclaim because you’re different, but you’re no longer welcome. It’s a great pity that the thirty somethings and some older, don’t even know what a Bultaco is, nor any other bike from our glorious, but extinct national industry, so true motorcycle culture shines by its absence and all that remains are the typical cliches (McQueen, Brit bikes,Brat style seats, jet helmets….)

Ultimately, we will just have to keep going Clandestinely and carry on being XTReme

BE EXTREME !!!

Pepo